13. Апрель 1925 года "Раифуку-мару"

"Это как удар кинжалом! Скорее на помощь! - отчаянно взывал голос по радио.- Скорее, нам не спастись!" Потом крики о помощи, доносившиеся с "Раифуку-мару", замерли в невозмутимом спокойствии океана. Экипажи кораблей, находившихся в Бермудском треугольнике, недоумевали: что могло заставить судно взывать о помощи в такую тихую погоду? С того апрельского утра 1925 года о "Райфуку-мару" и его команде больше никто ничего не слышал.

Справочник кораблекрушений в эпоху паровых судов:^*

^* ("Справочник кораблекрушений" был составлен Чарльзом Хокингом на основе публикаций "Регистра Ллойда".)

18 апреля 1925 года японское паровое судно "Раифуку-мару" вышло из Бостона в Гамбург с грузом пшеницы. Вскоре после выхода из порта пароход попал в сильный шторм и к утру 19 апреля оказался в бедственном положении. Он послал сигнал "SOS", который был принят на пассажирском пароходе "Хомерик", компания "Уайт-Стар", под командой капитана Робертса, находившемся в 70 милях от японского судна. Вскоре поступила новая радиограмма, сообщавшая, что смыты все спасательные шлюпки. Незадолго до того, как на "Хомерике" увидели терпящее бедствие судно, было принято последнее сообщение на ломаном английском языке: "Сейчас гибель, торопись!" Преодолевая огромные волны, лайнер шел со скоростью 20 узлов к месту катастрофы (41°43' с. ш. 61°39' з. д., 400 миль восточнее Бостона и 700 миль севернее Бермудских островов). Было обнаружено, что крен "Раифуку-мару" достигал 30°, и судно было совершенно неуправляемым. Стараясь подойти к нему как можно ближе, "Хомерик" ждал подходящего момента, чтобы спасти тех, кому удастся продержаться на поверхности воды, но в такую волну это не удалось никому, и все 48 членов экипажа "Раифуку-мару" утонули.

'Раифуку-мару'